Manutenzione degli interruttori automatici in vuoto

Gli interruttori automatici in vuoto sono attualmente ampiamente utilizzati nella produzione industriale e nella distribuzione di energia e prodotti molto comuni come gli interruttori automatici in vuoto VS1-12. Tuttavia, a causa della sua alta tensione nominale, della grande corrente e della forte capacità di volpe volante, ci sono molti problemi e pericoli nascosti. Se non viene maneggiato correttamente, può causare molti incidenti. Pertanto, questo ci impone di rafforzare la gestione nel processo di selezione, installazione, funzionamento, riparazione e manutenzione degli interruttori automatici sottovuoto, monitorare e diagnosticare lo stato degli interruttori automatici sottovuoto in funzione e affrontare i guasti comuni in modo tempestivo e accurato .

1. Test di messa in servizio e consegna

Controllare rigorosamente il debugging e il test di consegna dell'apparecchiatura per impedire il cambio dell'apparecchiatura durante il trasporto e il fenomeno di mancata corrispondenza dopo la regolazione del meccanismo, in particolare il problema dopo il collegamento tra il meccanismo operativo e l'interruttore del vuoto.

2. Funzionamento e manutenzione, ispezione regolare
· Prestare attenzione per osservare se si verificano fenomeni anomali durante le operazioni di manutenzione, ad esempio se si sente un rumore di scarica anomalo dopo che l'interruttore automatico è stato scollegato, e osservare se sono presenti crepe o danni nell'ampolla sottovuoto quando viene fornita l'alimentazione. Segnalare immediatamente qualsiasi anomalia riscontrata e operare dopo la conferma della revisione.
· Controllare regolarmente i difetti comuni del corpo dell'interruttore in vuoto, come perdite d'aria nell'ampolla in vuoto, rottura dell'isolamento del corpo, protezione da sovratensione non qualificata, ecc. Test regolari della tensione di tenuta, misurazione del grado di vuoto, misurazione della resistenza CC e apertura e la tensione di azione di chiusura sono mezzi importanti per trovare i difetti di cui sopra.
L'ispezione e, se necessario, la sostituzione del bulbo a depressione sono necessarie nei seguenti casi:

· Quando l'ampolla in vuoto ha raggiunto i tempi di accensione e spegnimento garantiti dal costruttore
· L'ampolla in vuoto ha raggiunto il ciclo di ispezione specificato

· Quando si riscontra un'anomalia nell'aspetto.